2016-04-29
Firmy śmigłowcowe przeprowadzają nieautoryzowane loty widokowe nad górnymi partiami Mount Everestu, mówią nepalscy urzędnicy.
Szerpowie wyrazili obawy, że wibracje powodowane przez helikoptery mogą wywołać lawiny.
Loty turystyczne nie są dozwolone do miejsc powyżej Base Camp, który znajduje się na wysokości 5364 metrów (17600 stóp).
Ale firmy śmigłowcowe twierdzą, że przelatują tylko nad celami takimi jak lodospad Khumbu, a ich loty są dozwolone.
Przez ostatnie dwa lata nie było żadnej wyprawy na Everest z powodu serii katastrof.
Szesnastu Szerpów zginęło w drodze do obozu pierwszego podczas lodospadu w 2014 roku. Co najmniej 18 wspinaczy zginęło w obozie bazowym po dużym trzęsieniu ziemi, które wywołało ogromną lawinę w zeszłym roku.
Po katastrofie w 2014 roku władze przeniosły trasę wspinaczkową na środek lodospadu Khumbu.
Jest to zdradziecki odcinek, przez który alpiniści muszą przejść w drodze na szczyt Everestu.
Szerpowie przewożą obecnie sprzęt ekspedycyjny do wyższych obozów na bieżący sezon wspinaczkowy.
„Helikoptery widokowe unoszą się nad lodospadem Khumbu i utrudniają nam życie” – powiedział Pasang Kaji Sherpa, przewodnik górski z zespołem ekspedycji wojskowych przebywającym obecnie na Evereście.
Prawa autorskie do zdjęćAP
Tytuł ZdjęciaTragarze i szerpowie niosą ładunki w ramach przygotowań do próby zdobycia Everestu
„Obawiamy się, że wibracje powodowane przez helikoptery mogą rozbijać bloki lodu i okłady śnieżne w górach z widokiem na lodospady Khumbu.
„Wśród tragarzy Szerpów panuje głęboki strach, że również w tym roku mogą zostać uderzeni przez lawiny, a te helikoptery zwiększają obawy” – dodał Pasang Kaji Sherpa.
Po tym, jak BBC zaczęła badać, czy helikoptery widokowe mogą latać do miejsc takich jak lodospad Khumbu, Urząd Lotnictwa Cywilnego Nepalu (CAAN) wydał okólnik do wszystkich linii lotniczych ostrzegający je, aby nie przeprowadzały takich lotów.
„W okólniku wyjaśniliśmy, że loty widokowe są po prostu zabronione w miejscach położonych wyżej niż obóz bazowy” – powiedział Rajan Pokhrel, zastępca dyrektora generalnego CAAN.
„Na tych obszarach dozwolone są tylko loty ratunkowe w sytuacjach awaryjnych, a czasami zezwalamy na specjalne projekty, takie jak skoki spadochronowe, gdy są zalecane przez inne władze rządowe”.
Pan Pokhrel powiedział, że jego biuro również słyszało obawy Szerpów.
Jednak urzędnicy linii lotniczych twierdzą, że nie ma takiego zagrożenia.
„Latamy 2340 stóp nad ziemią i utrzymujemy odległość co najmniej 1 km od gór, więc wibracje nie mogą wywołać lawiny” – powiedział Pabitra Karki, prezes Stowarzyszenia Operatorów Linii Lotniczych Nepalu (AOAN).
„Do zwiedzania używamy śmigłowców Ecureil produkcji francuskiej, które są bardzo lekkie i w każdym locie przewozimy od dwóch do trzech pasażerów”.
Urzędnicy AOAN twierdzą, że w sezonie wspinaczkowym odbywa się około pół tuzina lotów widokowych tygodniowo.
Ale inne źródła w Base Camp twierdziły, że takie loty stają się coraz częstsze.
Prawa autorskie do zdjęćEurokopter
Tytuł ZdjęciaHelikoptery takie jak ten są wykorzystywane do zwiedzania Everestu
Około 20 helikopterów jest obsługiwanych przez sześć firm w Nepalu, ale tylko garstka pilotów ma kwalifikacje do latania na dużych wysokościach.
„Dla wspinaczy Szerpów, zwłaszcza tych, którzy niosą sprzęt dla zespołów ekspedycyjnych, helikoptery latające nad głowami w wyższych obszarach są psychicznie torturującym doświadczeniem”, mówi Phurba Namgyal Sherpa, sekretarz generalny Nepalskiego Narodowego Stowarzyszenia Przewodników Górskich.
„Kruche śniegi i lód mogą w każdej chwili zostać zakłócone przez wirniki helikopterów, co może oznaczać dla nas katastrofę.
„Jest to kwestia, o której dyskutujemy od dłuższego czasu, ale nie jesteśmy pewni, gdzie złożyć skargę”.
Wspinanie się na Mount Everest to marzenie wielu wspinaczy, którzy są gotowi zapłacić duże pieniądze, aby zdobyć szczyt
Prawa autorskie do zdjęćAFP/Getty
Tytuł ZdjęciaWielu wspinaczy marzy o wspinaniu się na Mount Everest i zapłaceniu dużych pieniędzy, aby zdobyć szczyt
Eksperci ds. lotnictwa twierdzą, że częścią problemu jest to, jak takie loty są nadzorowane przez władze.
Urzędnicy z CAAN przyznali, że nie byli na ziemi, aby monitorować takie loty, ale polegali na innych agencjach rządowych tam zlokalizowanych.
„Tylko dlatego, że nas tam nie ma, nie oznacza, że nie dowiadujemy się, co się tam dzieje” – ostrzegł Pokhrel.
Ponadto Departament Turystyki zezwolił helikopterom na transport lin i innego sprzętu do Camp One w celu ustalenia trasy, po tym, jak operatorzy ekspedycji skarżyli się, że trzęsienie ziemi utrudniło pokonanie lodospadu Khumbu.
„Obawiamy się, że taka koncesja może zostać niewłaściwie wykorzystana do większej liczby zabytków i innych celów komercyjnych oraz zwiększyć ryzyko lawiny w regionie” – powiedział Phurba Namgyal Sherpa.
Wyślij zapytanie bezpośrednio do nas
