2016-12-02
Prawa autorskie do zdjęćGETTY OBRAZY
Tytuł ZdjęciaJakość powietrza w Paryżu zmusiła przywódców politycznych do zajęcia twardego stanowiska w sprawie stosowania oleju napędowego
Przywódcy czterech największych światowych miast zapowiadają, że do połowy następnej dekady przestaną używać wszystkich samochodów i ciężarówek z silnikami wysokoprężnymi.
Burmistrzowie Paryża, Meksyku, Madrytu i Aten twierdzą, że wprowadzają zakaz w celu poprawy jakości powietrza.
Mówią, że będą zachęcać do alternatywnego korzystania z pojazdów oraz promować chodzenie pieszo i jazdę na rowerze.
Zobowiązania zostały podjęte w Meksyku w dwuletnie spotkanie liderów miast.
Stosowanie oleju napędowego w transporcie jest w ostatnich latach coraz częściej badane, ponieważ wzrosły obawy dotyczące jego wpływu na jakość powietrza.Światowa Organizacja Zdrowia (WHO)mówi, że około trzech milionów zgonów co roku są związane z narażeniem na zanieczyszczenie powietrza na zewnątrz.
Samochody z silnikiem Diesla: o co tyle zamieszania?
Ogłoszono alerty dotyczące jakości powietrza w Londynie
Silniki Diesla przyczyniają się do problemu w dwojaki sposób – poprzez produkcję cząstek stałych (PM) i tlenków azotu (NOx).Bardzo drobna sadza PM może przenikać do płuc i przyczyniać się do chorób układu krążenia i śmierci.
Tlenki azotu mogą pomóc w tworzeniu ozonu na poziomie gruntu, co może zaostrzyć trudności w oddychaniu, nawet u osób bez problemów z oddychaniem w wywiadzie.
W miarę jak nagromadziły się dowody, grupy zajmujące się ochroną środowiska korzystały z sądów, aby spróbować egzekwować standardy i przepisy dotyczące czystego powietrza.W Wielkiej Brytanii działacze odnieśli ostatnio sukces w wymuszaniarząd działać szybciej.
Teraz burmistrzowie wielu dużych miast z dobrze znanymi problemami z jakością powietrza postanowili wykorzystać swoje uprawnienia do ograniczenia stosowania oleju napędowego.
Prawa autorskie do zdjęćGETTY OBRAZY
Tytuł ZdjęciaMadryt wprowadził ograniczenia prędkości dla pojazdów i od 2025 r. zakaże oleju napędowego
Na spotkaniu C40 przywódców miejskich w Meksyku czterej burmistrzowie zadeklarowali, że do 2025 r. zakażą wszystkich pojazdów z silnikiem diesla i „zobowiążą się do zrobienia wszystkiego, co w ich mocy, aby zachęcić do korzystania z pojazdów elektrycznych, wodorowych i hybrydowych”.
„Nie jest tajemnicą, że w Mexico City borykamy się z podwójnymi problemami zanieczyszczenia powietrza i ruchu” – powiedział burmistrz miasta, Miguel Ángel Mancera.
„Rozszerzając alternatywne opcje transportu, takie jak nasz szybki transport autobusowy i systemy metra, a także inwestując w infrastrukturę rowerową, pracujemy nad zmniejszeniem zatorów na naszych drogach i płucach”.
Paryż podjął już szereg kroków w celu zmniejszenia wpływu samochodów i ciężarówek z silnikami wysokoprężnymi.Pojazdy zarejestrowane przed 1997 r. zostały już objęte zakazem wjazdu do miasta, a ograniczenia rosną z każdym rokiem do 2020 r.
Raz w miesiącu Pola Elizejskie są zamknięte dla ruchu kołowego, a ostatnio 3 km (1,8 m) odcinek prawego brzegu Sekwany, który niegdyś był dwupasmową autostradą, został wyłączony z ruchu kołowego.
„Nasze miasto realizuje śmiały plan – będziemy stopniowo wyrzucać z dróg najbardziej zanieczyszczające pojazdy, pomagając mieszkańcom Paryża w konkretnych środkach towarzyszących” – powiedziała Anne Hidalgo, burmistrz miasta.
„Nasza ambicja jest jasna i zaczęliśmy ją rozwijać: chcemy zakazać diesla z naszego miasta, na wzór Tokio, które już zrobiło to samo”.
Wiele z proponowanych środków mających na celu zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza ma doraźną korzyść w postaci ograniczenia emisji, które również zaostrzają globalne ocieplenie.
„Jakość powietrza, którym oddychamy w naszych miastach, jest bezpośrednio związana ze zmianą klimatu” – powiedziała burmistrz Madrytu Manuela Carmena.
„Ponieważ zmniejszymy emisję gazów cieplarnianych generowanych w naszych miastach, nasze powietrze stanie się czystsze, a nasze dzieci, nasi dziadkowie i sąsiedzi będą zdrowsi”.
Wiele planów przedstawionych przez burmistrzów spotykających się w Meksyku już przynosi pozytywne skutki.
W Barcelonie dodatkowe przejazdy ogólnodostępnymi rowerami zmniejszyły emisje CO2 o ponad 9 000 ton - odpowiednik ponad 21 milionów mil przejechanych przez przeciętny pojazd.
Wyślij zapytanie bezpośrednio do nas
